Bu lông inox khi siết chặt đột nhiên "kẹt cứng", dùng sức thêm thì gãy hoặc trờn ren — đây là kẹt ren (galling, còn gọi là hàn nguội). Nó đặc biệt phổ biến trên phụ kiện xiết inox, không liên quan đến cấp độ bền hay độ chính xác ren.
Đánh giá trong một câu
Kẹt ren là hiện tượng bề mặt ma sát "hàn dính vào nhau" dưới áp lực cao: màng thụ động bị mài mòn, kim loại trần tiếp xúc trực tiếp, dưới áp lực và nhiệt ma sát xảy ra hàn cục bộ. Có bốn biện pháp: bôi trơn, phối hợp vật liệu, phương pháp tạo ren, thói quen lắp ráp.
Tại sao inox đặc biệt dễ bị kẹt ren
- Độ dẻo cao, hóa cứng nhanh: điểm tiếp xúc sau khi chịu lực nhanh chóng cứng lại, mạt mài không dễ rơi ra mà còn bám vào giữa các ren;
- Màng thụ động rất mỏng: vài nanomet, chỉ cần mài là rách, sau khi rách kim loại tiếp xúc trực tiếp;
- Dẫn nhiệt kém: nhiệt ma sát tập trung tại điểm tiếp xúc, nhiệt độ tăng thúc đẩy hàn dính;
- Cùng vật liệu ghép cặp: khi bu lông và đai ốc đều là 304/316, cùng loại kim loại dễ hàn nguội nhất.
Bốn biện pháp (sắp xếp theo độ khó triển khai)
① Bôi trơn (trực tiếp nhất):
- Dùng chất chống kẹt chuyên dụng cho inox (chứa molypden disulfide, than chì hoặc hạt gốm), bôi lên ren và bề mặt tựa;
- Lưu ý: mỡ bôi trơn thông thường không phù hợp trong môi trường nhiệt độ cao hoặc chân không; trong lĩnh vực thực phẩm/dược phẩm phải dùng bôi trơn cấp thực phẩm hoặc màng khô;
- Bôi trơn sẽ thay đổi mối quan hệ mô-men xoắn-lực siết trước, mô-men siết lắp ráp phải được hiệu chuẩn lại, nếu không sẽ bị quá tải.
② Phối hợp vật liệu:
- Bu lông và đai ốc dùng mác khác nhau hoặc độ cứng khác nhau (như bu lông 304 + đai ốc 316, hoặc kết hợp A2 + A4), giảm hàn dính cùng loại kim loại;
- Hoặc đai ốc dùng hợp kim đồng/đai ốc mạ (nhưng chú ý ăn mòn điện hóa và độ bền).
③ Phương pháp tạo ren:
- Cán ren (lăn ren) tốt hơn tiện ren: cán tạo ra hóa cứng bề mặt và ứng suất nén, bề mặt nhẵn hơn, chống kẹt ren rõ rệt hơn;
- Ren tiện có vết dao trên bề mặt, là "vạch xuất phát" của kẹt ren.
④ Thói quen lắp ráp:
- Không dùng dụng cụ khí nén/điện siết một lần đến cùng với tốc độ cao — nhiệt ma sát tốc độ cao là chất xúc tác của kẹt ren;
- Siết bằng tay đến vị trí trước, sau đó dùng cờ lê lực;
- Các vị trí tháo lắp lặp lại phải bôi lại chất bôi trơn mỗi lần;
- Tránh ren có ba via, mạt sắt, hạt cát (bẩn là đồng phạm của kẹt ren).
Đã bị kẹt ren thì làm thế nào
- Không siết mạnh — gãy bu lông phiền phức gấp mười lần so với tháo đai ốc;
- Thử đảo chiều nhẹ qua lại (siết một chút rồi nới), đôi khi có thể phá vỡ điểm hàn dính;
- Gia nhiệt cục bộ (chú ý ảnh hưởng nhiệt và phớt làm kín), ngâm dầu thẩm thấu;
- Biện pháp cuối cùng: cắt bỏ/khoan lấy ra, chi phí cao nhất.
Những cạm bẫy thường gặp
- Siết khô (không bôi trơn) bu lông inox cỡ lớn — gần như chắc chắn bị kẹt ren;
- Áp dụng giá trị mô-men của bu lông thép carbon cho bu lông inox (hệ số ma sát khác nhau);
- Đã bôi trơn nhưng không điều chỉnh mô-men, lực siết trước thực tế vượt giá trị thiết kế, bu lông quá tải;
- Mua hàng chỉ ghi "bu lông 304", không ghi phương pháp tạo ren và có yêu cầu xử lý chống kẹt hay không.
Hãy cho chúng tôi biết quy cách, vật liệu, môi trường sử dụng (có nhiệt độ cao/tiếp xúc thực phẩm không) và phương thức lắp ráp, chúng tôi sẽ đưa ra đề xuất có cần dùng chất chống kẹt, phối hợp vật liệu, cũng như lựa chọn cán ren/tiện ren — một bu lông bị kẹt ren, cái giá thường là cả một mặt bích.
